{"id":8384,"date":"2020-08-12T15:30:30","date_gmt":"2020-08-12T19:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/apimetrology.com\/?p=8384"},"modified":"2023-08-14T04:56:58","modified_gmt":"2023-08-14T08:56:58","slug":"api-services-erstellt-vorrichtungs-referenzsystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apimetrology.com\/de\/api-services-erstellt-vorrichtungs-referenzsystem\/","title":{"rendered":"API Services erstellt &#8220;Vorrichtungs-Referenzsystem&#8221; f\u00fcr eine Montage-Vorrichtung von Aeronautical Engineers Inc."},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">API Services erstellt \u201eVorrichtungs-Referenzsystem\u201c f\u00fcr eine Montage-Vorrichtung von Aeronautical Engineers Inc.<\/h2>\n\n\n\n<p>Frachtt\u00fcren in modernen Gro\u00dfflugzeugen sind massive komplexe Projekte, die eine anspruchsvolle Fertigung und pr\u00e4zise Montage von Hunderten von Kleinteilen erfordern. Um all diese Teile w\u00e4hrend der Montage an Ort und Stelle zu fixieren (und eine genaue Ausrichtung zu gew\u00e4hrleisten), sind gro\u00dfe Montagevorrichtungen erforderlich. Die Vorrichtungen selbst m\u00fcssen nach den gleichen anspruchsvollen Toleranzen konstruiert und hergestellt werden wie die Frachtt\u00fcren, die sie bei der Montage tragen. Als Aeronautical Engineers Inc. (AEI) in Miami eine Vorrichtung zur Montage von Frachtt\u00fcren hatte, die ohne spezielle Werkzeugkonstruktion gebaut wurde, wandte sich das Unternehmen an das erfahrene Team von Metrologieexperten bei&nbsp;<a href=\"https:\/\/apimetrology.com\/de\/service\/\">API Services<\/a>, um die Vorrichtung zu verifizieren und Bereiche mit Nacharbeit zu identifizieren. API Services konnte folgendes erreichen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Identifizierung von Abweichungen in der Lage, Biegung, Rechtwinkligkeit und Konzentrizit\u00e4t von bis zu 4,8 mm im \u201eIst-Zustand\u201c<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Einrichtung eines \u201eVorrichtungssystems\u201c, um diese Fehler zu korrigieren und zuk\u00fcnftige Anwendungen zu optimieren<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reduzierung aller oben genannten Fehler um mindestens 75%<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Konstruktionen in der Luft- und Raumfahrtfertigung unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug erheblich, aber jedes einzelne weist Tausende von komplexen Teilen auf, die sorgf\u00e4ltig bearbeitet und aufeinander ausgerichtet werden m\u00fcssen, um eine Endmontage zu erstellen, die der urspr\u00fcnglichen Konstruktion entspricht. AEI mit Sitz in Miami, Florida, f\u00fchrt diese Art von Arbeit seit Jahrzehnten durch. 1958 gegr\u00fcndet, ist AEI das \u00e4lteste heute existierende Umbauunternehmen. Seit mehr als 60 Jahren bietet AEI Flugzeugbesitzern und -betreibern fortschrittliche technische L\u00f6sungen an. Als weltweit f\u00fchrendes Unternehmen bei der Umr\u00fcstung von Passagier- in Frachtflugzeuge f\u00fcr eine breite Palette von Flugzeugen hat die AEI \u00fcber 128 zus\u00e4tzliche Musterzulassungen (Supplemental Type Certificates \u2013 STCs) entwickelt und mehr als 490 Flugzeuge wurden mit STCs der AEI umger\u00fcstet \u2013 mehr als jeder andere Umr\u00fcstanbieter.<\/p>\n\n\n\n<p>David Murphy, Direktor f\u00fcr Qualit\u00e4t bei AEI, verf\u00fcgte \u00fcber eine Vorrichtung f\u00fcr die Frachtt\u00fcrmontage, die ohne Werkzeugkonstruktion gebaut wurde. Er ben\u00f6tigte sie, um eine Vielzahl von Einzelteilen zu positionieren, fixieren und montieren, um eine Frachtt\u00fcrbaugruppe f\u00fcr das Flugzeug Boeing 737-800 herzustellen. Die Konstruktion der Frachtt\u00fcrbaugruppe erwies sich als sehr komplex und die Vorrichtung war notwendig, um weit \u00fcber 100 Einzelteile an kritischen Stellen zu halten, um diese Baugruppe pr\u00e4zise zu erstellen. David setzte sich mit API Services in Verbindung, um diese Montagevorrichtung zu zertifizieren und alle notwendigen Nacharbeiten durchzuf\u00fchren, um ihre Leistung f\u00fcr die Boeing-Frachtt\u00fcr zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MSP gefundene und korrigierte Abweichungen in Lage, Biegung, Rechtwinkligkeit und Konzentrizit\u00e4t um 75 %<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"640\" data-src=\"https:\/\/apimetrology.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/imgpsh_mobile_save.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7718 lazyload\" title=\"\" data-srcset=\"https:\/\/apimetrology.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/imgpsh_mobile_save.jpg 480w, https:\/\/apimetrology.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/imgpsh_mobile_save-225x300.jpg 225w, https:\/\/apimetrology.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/imgpsh_mobile_save-100x133.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 480px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 480\/640;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nach der Kl\u00e4rung des Arbeitsumfangs ging das Team von API Services mit dem hochmodernen&nbsp;<a href=\"https:\/\/apimetrology.com\/de\/radian\/\">Radian Laser Tracker<\/a>&nbsp;vor Ort, um die Vorrichtung zu verifizieren. Bei der \u00dcberpr\u00fcfung der Vorrichtung, wie sie gebaut wurde, wurde festgestellt, dass die kritischen Positionsgeber an der unteren Seite der T\u00fcr 1mm au\u00dferhalb der tolerierbaren Position lagen. Die Positionsgeber, die den Umriss der T\u00fcrrahmen festhalten, lagen bis zu 5mm au\u00dferhalb des zul\u00e4ssigen Bereichs. Au\u00dferdem musste die Halterung auf Schildzapfen gedreht werden, um die Montagearbeiten abzuschlie\u00dfen, und die Schildzapfenmittelpunkte erwiesen sich als nicht so konzentrisch wie erforderlich. Dieser Fehler f\u00fchrte dazu, dass sich die gesamte Spannvorrichtung beim Drehen um 1,5mm aus der Toleranz verdrehte. Au\u00dferdem fehlten in der Spannvorrichtung kritische Positionierstifte, bei deren Herstellung und Installation sich der Vorrichtungsbauer nicht sicher war.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Anzahl und der Umfang der Probleme mit der Montagevorrichtung bedeutete, dass Nacharbeiten erforderlich waren, um die Vorrichtung wieder in die Spezifikation zur\u00fcckzubringen. Um so viele Probleme wie m\u00f6glich auf einmal zu l\u00f6sen, schlug API Services vor, ein \u201eVorrichtungs-Referenzsystem\u201c hinzuzuf\u00fcgen, das es erm\u00f6glichen w\u00fcrde, die Vorrichtung von jeder beliebigen Position aus zu bauen. Dieses Referenzsystem w\u00fcrde auch die Konzentrizit\u00e4t der Schildzapfen-Mittellinie korrigieren, wodurch die Biegeprobleme der Vorrichtung w\u00e4hrend der Drehung eliminiert w\u00fcrden und die einzelnen Aufnahmen neu positionieren, so dass sie mit der Konstruktion der Frachtt\u00fcr innerhalb der Toleranzen \u00fcbereinstimmen. Zudem lieferte API Services L\u00f6sungen f\u00fcr das Hinzuf\u00fcgen der Konstruktion und Herstellung der fehlenden Positionierstifte, um die Vorrichtung zu vervollst\u00e4ndigen.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend der mehr als siebenw\u00f6chigen Unterst\u00fctzung war API Services in der Lage, das komplette \u201eVorrichtungs-Referenzsystem\u201c zu erstellen und die Ergebnisse (in Flugzeugkoordinaten) in einen Abschlussbericht an AEI einzuarbeiten. Nachdem sie mit der Konzentrizit\u00e4t der Drehzapfenzentren gearbeitet hatten, waren sie in der Lage, die Vorrichtungsbiegung innerhalb von 0,2mm zu korrigieren, was f\u00fcr AEI akzeptabel war. Anschlie\u00dfend konnten sie die Fehlpositionierung einzelner Positionierstifte korrigieren, indem sie diese mit Stahlstiften setzten und befestigten und alle Positionierstifte auf 0,2mm oder weniger gem\u00e4\u00df den Konstruktionsstandards einstellten. Nachdem all diese Korrekturen vorgenommen worden waren, \u00fcberpr\u00fcfte API Services die neuen Werte der Montagevorrichtung, unterst\u00fctzte AEI bei der Konstruktion der fehlenden Positionierstifte und gab Empfehlungen zur Rationalisierung und Erleichterung des Herstellungsprozesses der Frachtt\u00fcrbaugruppe ab. API stellte, wie von der AEI gefordert, alle Positionierwerte mit Toleranzen in einem vollst\u00e4ndigen Inspektionsbericht zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n<p>Die langj\u00e4hrige Erfahrung von API Service in der Luft- und Raumfahrtfertigung sowie im Vorrichtungs- und Werkzeugbau, kombiniert mit einem engagierten Kundensupport, erm\u00f6glichte es API Service, eine Komplettl\u00f6sung f\u00fcr AEI anzubieten. Das Team ging \u00fcber eine einfache Fehlerkompensation hinaus und erstellte ein Referenzsystem und ein Verfahren, um die Arbeit von AEI bei zuk\u00fcnftigen Anwendungen f\u00fcr die T\u00fcrmontage zu optimieren. Das globale Team von API Services sind die Experten f\u00fcr Anwendungen in allen Branchen und mit APIs erstklassigen Messger\u00e4ten. Sie stehen bereit, um Ihre Fertigungsanforderungen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Links aus diesem Artikel:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"http:\/\/www.aeronautical-engineers.com\/\">Learn More about Aeronautical Engineers<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/apimetrology.com\/industry-focus-laser-tracker-in-aerospace\/\">Learn more about API Laser Trackers in Aerospace<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/services.apimetrology.com\/measurement\/alignment\/\">Learn more about API Alignment Services<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>API Services erstellt \u201eVorrichtungs-Referenzsystem\u201c f\u00fcr eine Montage-Vorrichtung von Aeronautical Engineers Inc. 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