Radian Plus, bra\u00e7o da API foram usados para medir recursos cr\u00edticos na caixa de c\u00e2mbio do trem<\/p>\n\n\n\n
Locomotivas a vapor foram uma das primeiras maravilhas da engenharia e o que anunciava o in\u00edcio da Revolu\u00e7\u00e3o Industrial. Mas o fato de que a maioria dessas pe\u00e7as parou de ser fabricadas h\u00e1 mais de 50 anos, torna a repara\u00e7\u00e3o desses projetos legados um processo muito envolvido. Scott Lindsay, Presidente da Steam Operations Incorporated, encontrou essa dificuldade ao restaurar o uma locomotiva centen\u00e1ria. Para acelerar o processo e garantir a precis\u00e3o, Scott recorreu \u00e0 equipe de Especialistas da API. Usando o Laser Tracker RADIAN PLUS e o BRA\u00c7O API, a equipe foi capaz de:<\/p>\n\n\n\n
No in\u00edcio dos anos 1800, UK, a locomotiva a vapor expandiu drasticamente a capacidade de transportar mercadorias a granel a longas dist\u00e2ncias e em altas velocidades. A tecnologia rapidamente assumiu e dominou o transporte global por mais de um s\u00e9culo. Embora o princ\u00edpio dessas locomotivas fossem simples, os projetos e montagens foram alguns dos projetos de fabrica\u00e7\u00e3o mais ambiciosos que a humanidade j\u00e1 produziu.<\/p>\n\n\n\n
Os trens bala dos dias de hoje s\u00e3o montados usando equipamentos e tecnologia de metrologia dimensional em larga escala, mas as locomotivas a vapor foram usinadas e montadas usando medidas manuais em vez de Laser Trackers e, o mais importante, refer\u00eancia de modelo em vez de modelos CAD. Com a produ\u00e7\u00e3o na maioria desses motores tendo cessado em meados da d\u00e9cada de 1900, e muitos deles tendo sido projetos personalizados para ferrovias ou empresas espec\u00edficas, restaurar essas locomotivas para opera\u00e7\u00e3o \u00e9 uma tarefa assustadora.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 uma tarefa que Scott Lindsay, presidente da Steam Operations Corp., est\u00e1 muito familiarizado. Desde 1978, a Steam Operations Corp. \u00e9 especializada na restaura\u00e7\u00e3o de Locomotivas a Vapor e Equipamentos hist\u00f3ricos Ferrovi\u00e1rios no Alabama. Eles se tornaram a principal empresa do pa\u00eds dedicada \u00e0 restaura\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e preserva\u00e7\u00e3o de locomotivas a vapor e outros equipamentos ferrovi\u00e1rios hist\u00f3ricos. E quando Scott precisou alinhar os principais componentes do trem de condu\u00e7\u00e3o em uma locomotiva centen\u00e1ria e produzir novas caixas, ele chamou a equipe de Especialistas da API Servi\u00e7os. Ap\u00f3s analisar o layout da locomotiva e as necessidades do projeto, a API Servi\u00e7os esbo\u00e7ou um escopo de trabalho que rapidamente realizou duas an\u00e1lises cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n
Primeiro, a API Servi\u00e7os foi capaz de realizar medi\u00e7\u00f5es do quadro simples, na forma de \u00e1reas de alinhamento cr\u00edtico e compilar esses dados em coordenadas tridimensionais usando o Radian Plus. Eles foram ent\u00e3o capazes de ver o “Quadro Geral” para analisar o que precisava ser feito no processo de alinhamento para ter todos os recursos cr\u00edticos de unidade alinhados corretamente. Os servi\u00e7os API realizaram essas medi\u00e7\u00f5es sem o quadro e os componentes juntos.<\/p>\n\n\n\n
\nNo passado, esse alinhamento era realizado utilizando m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o manual que necessitavam colocar todos os componentes no lugar e puxar fios enquanto e tirar as medidas com micr\u00f4metros.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Este foi um tempo e economia de recursos porque alguns dos componentes n\u00e3o estavam no local. No passado, esse alinhamento era realizado utilizando m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o manual que requerem colocar todos os componentes no lugar e puxar fios enquanto tomava medidas com micr\u00f4metros. Isso \u00e9 muito demorado e exigiu que todos os componentes fossem colocados em pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Em seguida a API Servi\u00e7os usou o bra\u00e7o da API para digitalizar e fazer engenharia reversa das caixas de c\u00e2mbio. Foram baixadas para o Auto CAD, Desenhos de fabrica\u00e7\u00e3o foram criados a partir do modelo 3D CAD que eles forneceram para a Steam Operations Corp., e novas caixas de c\u00e2mbio foram criadas.<\/p>\n\n\n\n
“O processo de inspe\u00e7\u00e3o forneceu informa\u00e7\u00f5es valiosas sobre o aspecto da locomotiva e os cilindros de forma r\u00e1pida e eficiente”, diz Scott Lindsay. “Sem o scanner o processo teria sido executar o fio de piano atrav\u00e9s dos furos do cilindro e passar incont\u00e1veis horas medindo os muitos pontos necess\u00e1rios com micr\u00f4metros e, em seguida, gravando manualmente essas informa\u00e7\u00f5es para uso no Auto CAD. A estimativa que o exame economizou mais de 100 horas e mais de 10.000 d\u00f3lares em dinheiro.”<\/p>\n\n\n\n
No geral, a Steam Operations Corp. ficou muito satisfeita com a experi\u00eancia, equipamentos e profissionalismo dos t\u00e9cnicos da API Servi\u00e7os, e Scott Lindsay est\u00e1 ansioso para usar essa tecnologia para trabalhar com a API para futuros projetos de restaura\u00e7\u00e3o de locomotivas a vapor.<\/p>\n\n\n\n
A API Servi\u00e7os oferece a combina\u00e7\u00e3o de conhecimento na OEM na linha completa de Laser Trackers, scanners, bra\u00e7os cmm e produtos de calibra\u00e7\u00e3o de ferramentas de m\u00e1quina (MTC); d\u00e9cadas de experi\u00eancia em aplica\u00e7\u00f5es em v\u00e1rios setores; e uma presen\u00e7a mundial para fornecer um suporte local a todos os seus clientes. A equipe especializada est\u00e1 sempre a disposi\u00e7\u00e3o para apoiar suas necessidades de metrologia.<\/p>\n\n\n\n