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Die Schiffbauindustrie ist ein kritischer Anwender von Laser Trackern für maßmessende Anwendungen während ihres gesamten Bearbeitungs- und Montageprozesses. Der Hauptvorteil des Tracker-Einsatzes im Schiffbau besteht darin, den Wert und die Produktivität in der Kranzeit zu maximieren. Der Kran ist das wichtigste Gerät in der Werft, aber es ist auch das teuerste zu betreiben.

In der Vergangenheit hielt der Kran ein bearbeitetes Stück oder eine Schiffseinheit für mehr als ein bis zwei Tage an Ort und Stelle, da das Stück an der trockengelegten Schiffseinheit gemessen wurde, zu der es passen wird. Dann, wenn Nacharbeit auf dem Teil erforderlich war, wurde es vom Kran heruntergelassen, zurück in den Laden gebracht, neu geschnitten, und der Prozess begann wieder.

Heute können diese gebauten Teile mit einem Laser Tracker im Shop gemessen werden. Dann kann das trockengedockte Schiff in der Werft mit dem gleichen Tracker gemessen werden. Die Metrology-Software des Trackers kann dann die Daten aus den beiden Messungen überlagern und eine optimale Ausrichtung für die eingebauten Teile erstellen. Nacharbeiten können im Shop durchgeführt werden, und die wertvolle Zeit des Krans ist nur

Im Folgenden finden Sie einige der vielen Vermessungs- und Ausrichtungsanwendungen, die mittlerweile für Laser Tracker in der Schiffbauindustrie an der Tagesordnung sind. Zu den Vorteilen des Laser Trackers gehören Portabilität, einfache Bedienung, Konsistenz der Messdaten, Kurz- und Langstreckenmessfunktionen sowie sofortiges Feedback der Messung, das Echtzeitanpassungen ermöglicht.

Vorschnitt von Schiffseinheiten

Der Laser Tracker kann eine Schiffseinheit überall in der Werft vermessen. Das Gerät ist bereits vorbereitet und bereit, auf das eingebaute Schiff im Trockendock zu passen. Laser Tracker-Betreiber vermessen die saubere Kante, indem sie Mittel-, Gesäß-, Wasser- und Rahmenlinien verwenden, um sie am Schiff im Trockendock auszurichten. Dann nehmen sie den Tracker und messen das Material auf der angrenzenden Einheit, zusammen mit den gleichen Referenzlinien auf dem Schiff im Trockendock, um ein bestpassendes Modell für das Zusammenschweißen zu erstellen. Endbenutzer können die Metrologie-Software des Trackers verwenden, um Datenpunkte zu verwenden, um ein Schnittpaket zu identifizieren, um das neue Teil an der Trockendock-Schiffseinheit auszurichten.

Erhebung Kernkomponenten

Der Laser Tracker wird verwendet, um alle nuklearen Komponenten zu vermessen, bevor sie in einen Träger oder Ein-Boot geladen werden. Das Reaktorschiff wird gemessen, um die gebauten Daten für alle seine Eigenschaften zu sammeln, und es wird überwacht, wie es in das Schiff gelegt wird. Dadurch entfällt die Nacharbeit im Feld und es wird eine serienmäßige Referenz erstellt, die dem Produktionsdesign für das Schweißen nahe kommt.

Überwachen kritischer Komponenten

Sobald die Kernkomponenten abgeschweißt sind, wird der Tracker verwendet, um die Ein- und Auslassdüsen für die Reaktorschleife (Dampferzeuger, Reaktorkühlmittelpumpe und Pressurizer) zu vermessen. Der Laser Tracker wird verwendet, um die Position, Ebene und den Mittelpunkt jedes Rohrs für die erbauten Bedingungen zu vermessen. Die Daten werden verwendet, um ein neues Modell für den Pipefitter zu erstellen, um Vorlagenköpfe im Shop zu erstellen, die dem tatsächlichen Rohr auf dem Schiff im Trockendock entsprechen. Der Tracker bietet auch Höhen- und Arbeitslinien für jedes Rohr, die helfen, die Anpassung zu simulieren, wie es auf dem Schiff sein sollte. Der Tracker ermöglicht es, diese Vorlagenköpfe im Shop zu machen und dann in einem Setup zu platziert. Ohne Tracker muss das schwere Rohr eingeänkelt, vollständig auf das Schiff gelegt, gemessen, markiert, entladen, zurück in den Laden geschickt oder auf dem Schiff gearbeitet und neu geschnitten werden. Dann würde der Fit-up-Prozess wieder beginnen. Diese Entwicklungen könnten sich drei- oder viermal drehen, bevor eine richtige Anpassung erreicht wird.

Anhänge an Bord

Neben nuklearen Komponenten und Rohrleitungen wird der Tracker verwendet, um Anhänge zu messen, die zum Schiffskörper passen. Die Bug- und Heckflugzeuge und das Segel eines U-Boots, das Inselhaus eines Flugzeugträgers und Rudervorräte und Bohrungen auf Trägern und U-Booten erhalten alle den gleichen vorgeschnittenen Prozess wie andere wesentliche Teile vor der Montage. Bei einigen dieser Teile sind die Vorschnitt- und Montagemessungen komplizierter, da sie winkelweise Schnitte für die Montage erfordern, im Gegensatz zu geraden horizontalen oder vertikalen Schnitten. Zum Beispiel muss die Dihedral des U-Boots auf eine bestimmte Tonhöhe, Rolle und Gähnen auf dem tatsächlichen Körper des U-Boots eingestellt werden. Der Tracker ist entscheidend für die Bestimmung dieser abgewinkelten Schnitte basierend auf der eingebauten Form des U-Boots.

Gründungsausrichtung

Die Präzisionsausrichtung für Fundamente eliminiert einen Großteil der Beinarbeit und Zeitmessung konventioneller Messungen, indem der Laser Tracker zum Ausrichten, Nivellieren und Fräsen der Fundamente auf dem Schiff verwendet wird. Laser Tracker ersetzen herkömmliche Methoden der Ausrichtung, Lokalisierung und Übertragung von Referenzkoordinatensystemen auf die Arbeitsbereiche für die Fundamente, und dann helfen die Endanwender der Tracker beim Schweißen und Fräsen der Fundamente.

Wellenausrichtung

Ein Beispiel für eines der Prozesse, die bei der Wellenausrichtung verwendet werden, ist folgendes: Stellen Sie “Umzugsnester”/Benchmarks in jedem der Räume auf, die Lager für das System enthalten. Der Tracker-Benutzer kann dann die vorhandenen Zentren von Komponenten oder Lagern messen, die nicht geändert wurden. Es wird bevorzugt, dass die Komponenten oder Lager, die in diesem Stadium verwendet werden, von der größten Entfernung voneinander entfernt sind. Nachdem diese Komponentenzentren gemessen wurden, wird eine gefundene Mittellinie (CL) eingerichtet. Nachdem die CL eingerichtet wurde, kann API die Mechanik bei der horizontalen Lokalisierung der Lager unterstützen, um sich an der vorhandenen Mittellinie auszurichten.